Genesis G90 : à la conquête des étoiles

Genesis ne plaisante pas : la marque haut de gamme de Hyundai propose désormais son modèle phare, la G90, en Suisse. Cette berline de luxe est disponible en deux empattements et vient concurrencer les modèles haut de gamme allemands. Malgré son équipement très complet, la G90 reste fidèle à sa politique de prix attractive et coûte nettement moins cher que ses concurrentes bien établies. Son design allie prestance et élégance. L’avant large, avec sa calandre imposante et ses phares étroits, dégage une impression d’assurance, tandis que l’arrière séduit par une signature lumineuse raffinée. La version longue présentée ici se distingue par des détails chromés et des jantes voyantes, mais semble toutefois un peu allongée vue de profil. Les portes à assistance électrique, qui s’ouvrent d’un simple geste de la main et se ferment automatiquement d’une simple pression sur un bouton, constituent l’un des points forts du modèle.

Un confort maximal, mais une technologie qui n’est pas à la hauteur

À l’intérieur, les passagers découvrent un habitacle haut de gamme avec du cuir semi-aniline, de l’Alcantara, de l’aluminium véritable et du carbone. La finition est irréprochable, la qualité des matériaux excellente. Les sièges avant offrent de nombreuses possibilités de réglage, mais la position assise est toutefois un peu trop haute. C’est à l’arrière que la G90 dévoile ses plus grands atouts. Des sièges individuels réglables, dotés de chauffage, de ventilation, d’une fonction massage, d’un repose-jambes et même d’un massage des pieds côté droit, garantissent un confort maximal. À cela s’ajoutent un espace généreux, des stores pare-soleil pour toutes les vitres ainsi qu’un compartiment de désinfection aux UV-C. Cette berline de luxe n’est toutefois pas exempte de critiques : il manque un parapluie intégré et un miroir à l’arrière, tandis que le système d’infodivertissement arrière, avec son petit écran et ses fonctionnalités limitées, ne semble plus tout à fait au goût du jour.

Souveraine, mais surtout confortable

La G90 est propulsée par un V6 biturbo à compresseur électrique, assisté d’un système hybride léger. La transmission intégrale et une boîte automatique à 8 rapports sont de série. L’expérience de conduite est d’une douceur incomparable : le moteur et la boîte de vitesses font leur travail de manière quasi imperceptible et, malgré un poids de près de 2,5 tonnes, la G90 se montre étonnamment agile grâce à la direction intégrale et à un couple disponible dès les bas régimes. En matière de confort de conduite également, la Genesis atteint un niveau qui n’a absolument rien à envier à celui de ses concurrentes de luxe bien établies. La suspension active à caméras analyse la route et s’adapte de manière anticipée aux irrégularités. Associée à une excellente insonorisation et à une réduction active du bruit, elle procure une sensation de conduite si souple que même les véhicules réputés confortables semblent soudain étonnamment rigides en comparaison directe.

Genesis a mis le paquet sur la G90. La qualité de l’habitacle et le confort de suspension se situent au plus haut niveau. La berline n’est toutefois pas exempte de critiques : le système d’infodivertissement semble parfois un peu alambiqué, la commande vocale ne fonctionne pas toujours de manière fiable et ne se distingue guère de celle des modèles moins chers. De plus, la chaîne cinématique manque un peu de maîtrise en cas de conduite sportive. Le V6 monte à haut régime à contrecœur et la boîte automatique manque alors d’harmonie.

Peu de personnalisation, mais un prix très compétitif

Dans le segment du luxe, il est généralement de bon ton de pouvoir personnaliser les véhicules jusque dans les moindres détails. Couleurs, matériaux, boiseries et options spéciales peuvent généralement être configurés de manière quasi illimitée. Genesis adopte une approche différente avec la G90 : le modèle phare est proposé exclusivement en version tout équipée, toutes les teintes de carrosserie et toutes les variantes d’intérieur coûtent le même prix. Le choix est volontairement restreint, même les jantes ne peuvent pas être configurées librement.

En revanche, le constructeur marque d’autant plus de points sur le plan du prix. La version allongée présentée ici est proposée à 140 000 francs dans le catalogue. Pour une berline de luxe de ce calibre, c’est un prix extrêmement compétitif, car les concurrents premium allemands se situent déjà dans un ordre de grandeur similaire avec leurs modèles de base courts, sans équipements optionnels notables. Certes, la G90 présente quelques petites faiblesses en comparaison directe avec les leaders établis du marché, mais elle se situe au plus haut niveau, notamment en matière de confort, de qualité des matériaux et de finition. Genesis prouve de manière impressionnante qu’une berline de luxe ne se définit pas nécessairement par un prix aussi élevé que possible.