Genesis G90: Griff nach den Sternen

Genesis meint es ernst: Die Nobelmarke von Hyundai bietet ihr Flaggschiff G90 auch in der Schweiz an. Die Luxuslimousine ist mit zwei Radständen erhältlich und tritt gegen die deutsche Oberklasse an. Trotz der umfangreichen Ausstattung bleibt der G90 seiner attraktiven Preispolitik treu und kostet deutlich weniger als die etablierte Konkurrenz. Das Design verbindet Präsenz mit Eleganz. Die breite Front mit markantem Kühlergrill und schmalen Scheinwerfern wirkt selbstbewusst, das Heck überzeugt mit einer filigranen Lichtsignatur. Die hier gezeigte Langversion setzt mit Chromdetails und auffälligen Felgen zusätzliche Akzente, wirkt in der Seitenansicht jedoch etwas gestreckt. Ein Highlight sind die servounterstützten Türen, die sich per Wischgeste öffnen und auf Knopfdruck automatisch schliessen.

Höchster Komfort, doch technisch nicht auf der Höhe

Im Innenraum erwartet die Passagiere ein hochwertiges Ambiente mit Semi-Anilin-Leder, Alcantara, echtem Aluminium und Carbon. Die Verarbeitung ist tadellos, die Materialqualität exzellent. Die Vordersitze bieten zahlreiche Verstellmöglichkeiten, die Sitzposition fällt allerdings etwas hoch aus. Seine grössten Stärken spielt der G90 im Fond aus. Verstellbare Einzelsitze mit Heizung, Lüftung, Massage, Beinauflage und sogar einer Fussmassage auf der rechten Seite sorgen für höchsten Komfort. Dazu kommen üppige Platzverhältnisse, Sonnenrollos für alle Scheiben sowie ein UV-C-Desinfektionsfach. Ganz ohne Kritik bleibt der Luxusliner dennoch nicht: Ein integrierter Regenschirm und ein Spiegel im Fond fehlen, während das Fond-Infotainment mit seinem kleinen Bildschirm und eingeschränkten Funktionsumfang nicht mehr ganz zeitgemäss wirkt.

Souverän, aber bitte gemütlich

Angetrieben wird der G90 von einem V6-Biturbo mit elektrischem Kompressor, unterstützt von einem Mild-Hybrid-System. Allradantrieb und eine 8-Gang-Automatik gehören serienmässig dazu. Das Fahrerlebnis ist seidenweich: Motor und Getriebe verrichten ihre Arbeit nahezu unbemerkt und trotz knapp 2,5 Tonnen wirkt der G90 dank Allradlenkung und früh anliegendem Drehmoment überraschend leichtfüssig.Auch beim Fahrkomfort erreicht der Genesis ein Niveau, das sich vor der etablierten Luxuskonkurrenz keineswegs verstecken muss. Das kamerabasierte Aktivfahrwerk scannt die Strasse und passt sich Unebenheiten vorausschauend an. Zusammen mit der hervorragenden Geräuschdämmung und aktivem Noise Cancelling entsteht ein Fahrgefühl, das derart geschmeidig ist, dass selbst komfortable Fahrzeuge im direkten Vergleich plötzlich erstaunlich straff wirken.

Genesis hat beim G90 nahezu alle Register gezogen. Innenraumqualität und Federungskomfort bewegen sich auf absolutem Spitzenniveau. Ganz ohne Kritik bleibt die Limousine dennoch nicht: Das Infotainmentsystem wirkt stellenweise verschachtelt, die Sprachsteuerung arbeitet nicht immer zuverlässig und unterscheidet sich kaum von jener der günstigeren Modelle. Zudem fehlt dem Antriebsstrang bei forscher Fahrweise etwas Souveränität. Der V6 dreht ungern hoch und auch das Automatikgetriebe wirkt dann wenig harmonisch.

Kaum Individualisierung, aber dafür mit Kampfpreis

In der Luxusklasse gehört es üblicherweise zum guten Ton, Fahrzeuge bis ins kleinste Detail individualisieren zu können. Farben, Materialien, Furniere und Sonderwünsche lassen sich meist nahezu grenzenlos konfigurieren. Genesis verfolgt auch im G90 einen anderen Ansatz: Das Flaggschiff wird ausschliesslich mit Vollausstattung angeboten, sämtliche Lackierungen und Interieurvarianten kosten gleich viel. Die Auswahl ist bewusst überschaubar, selbst die Felgen lassen sich nicht frei konfigurieren.

Dafür punktet der Hersteller beim Preis umso mehr. Die hier gezeigte Langversion steht für 140’000 Franken in der Preisliste. Für eine Luxuslimousine dieses Kalibers ist das ein äusserst konkurrenzfähiger Preis, denn die deutsche Premiumkonkurrenz bewegt sich mit ihren kurzen Basismodellen ohne nennenswerte Sonderausstattung bereits in einer ähnlichen Grössenordnung. Zwar leistet sich der G90 im direkten Vergleich mit den etablierten Platzhirschen einige kleinere Schwächen, doch insbesondere bei Komfort, Materialqualität und Verarbeitungsniveau spielt er auf höchstem Niveau. Genesis beweist eindrucksvoll, dass sich eine Luxuslimousine nicht zwangsläufig über einen möglichst hohen Preis definieren muss.