Dacia s’est depuis longtemps affranchie de son image de constructeur automobile bon marché. Au plus tard depuis le renouvellement de son identité de marque en 2021, la marque roumaine prouve que même les voitures abordables peuvent présenter un design tout à fait séduisant. L’actuel Duster en est un bon exemple : son allure robuste inspire l’esprit d’aventure et donne une impression de qualité nettement supérieure à ce que son prix laisse supposer. Les phares à LED sont de série, mais les feux arrière utilisent toujours des ampoules à incandescence classiques. Les revêtements en plastique caractéristiques sont en partie fabriqués à partir de matériaux recyclés et leur motif clair leur confère même un look unique.
Simple, mais astucieux
C’est à l’intérieur que l’origine économique du modèle se révèle plus clairement. Le plastique dur domine l’habitacle, même si des touches de couleur et un grand logo « Duster » côté passager contribuent à créer une certaine ambiance. Les sièges en tissu, de conception simple, offrent toutefois peu de maintien latéral et un espace pour les jambes limité. Les accoudoirs non rembourrés montrent également que le confort n’est pas toujours la priorité absolue. En revanche, la qualité de fabrication surprend : l’ensemble semble solidement assemblé et aucun bruit gênant ne se fait entendre. De plus, le Duster offre un espace étonnamment généreux et un coffre très pratique. La vaste gamme d’accessoires permet en outre de souligner encore davantage son caractère aventurier.
Le système d’infodivertissement est convaincant. Son utilisation est simple, et les principales fonctions de climatisation peuvent toujours être commandées à l’aide de boutons classiques. Certes, le système ne réagit pas particulièrement vite, mais il remplit sa fonction de manière fiable. La navigation repose sur Here, et Apple CarPlay ainsi qu’Android Auto sont également disponibles. Le support pour smartphone intégré et la fonction de recharge par induction en option sont également pratiques. Le Duster ne dispose pas de commande vocale propre. Cependant, lorsque l’intégration du smartphone est active, il est possible d’accéder sans problème à l’assistant vocal correspondant via le bouton situé sur le volant.
Confortable et efficace
Il n’existe pas de version électrique du Duster ; le véhicule est électrifié sous forme d’hybride complet. La motorisation fonctionne de manière souple et efficace. On apprécie tout particulièrement le fait que la motorisation hybride soit conçue en version 4×4, ce qui souligne ses capacités tout-terrain et son esprit d’aventure. D’une manière générale, le Duster se débrouille probablement mieux sur les terrains accidentés que bien des SUV « lifestyle ». Il ne faut toutefois pas s’attendre à une trop grande sportivité de la part de la motorisation. À un rythme soutenu, le moteur devient bruyant et le passage des vitesses peut sembler saccadé. Le Duster est de toute façon résolument axé sur le confort. Sa direction, souple mais peu précise, offre peu de retour d’information, ce qui ne laisse pas place à des ambitions sportives. En revanche, son poids relativement faible se fait sentir : avec environ 1 560 kilogrammes, ce modèle roumain est étonnamment léger pour un SUV de cette taille.
Malgré son prix abordable, le Duster n’est en aucun cas un véhicule où l’on doit faire des concessions. Certes, il manque des systèmes d’aide à la conduite tels qu’un assistant d’autoroute ou un assistant de stationnement, mais on peut s’en accommoder. Les feux de route halogènes sont en revanche moins réussis, car ils ne s’harmonisent pas du tout avec l’éclairage LED par ailleurs moderne. Pour environ 32’000 francs, on obtient néanmoins un SUV confortable doté d’un équipement tout à fait respectable. Et d’une certaine manière, le Duster constitue également une alternative sympathique à la tendance automobile actuelle : toujours plus grand, plus lourd et plus puissant. Un peu de bon sens automobile fait donc le plus grand bien.
