Dacia hat sich längst vom Image des automobilen Billiganbieters verabschiedet. Spätestens seit dem neuen Markenauftritt 2021 beweist die rumänische Marke, dass auch preiswerte Autos durchaus attraktiv gestaltet sein können. Der aktuelle Duster ist dafür ein gutes Beispiel: Seine robuste Optik vermittelt Abenteuerlust und wirkt deutlich aufwendiger, als es der Preis vermuten lässt. LED-Scheinwerfer gehören serienmässig dazu, bei den Rückleuchten kommen allerdings weiterhin klassische Glühlampen zum Einsatz. Die markante Kunststoffbeplankung besteht teilweise aus recyceltem Material und erhält durch ihre helle Sprenkelung sogar einen eigenständigen Look.
Simpel, aber clever
Im Innenraum zeigt sich dann die preisbewusste Herkunft deutlicher. Hartplastik dominiert das Cockpit, wobei farbliche Akzente und ein grosser Duster-Schriftzug auf der Beifahrerseite etwas Atmosphäre schaffen. Die einfachen Stoffsitze bieten aber wenig Seitenhalt und eine knappe Beinauflage. Auch bei den ungepolsterten Armlehnen wird klar, dass Komfort nicht überall oberste Priorität geniesst. Dafür überrascht die Verarbeitung: Alles wirkt solide zusammengesetzt, störende Geräusche bleiben aus. Zudem bietet der Duster erstaunlich viel Platz und einen gut nutzbaren Kofferraum. Mit dem umfangreichen Zubehörprogramm lässt sich sein Abenteuercharakter zusätzlich unterstreichen.
Überzeugend wirkt das Infotainment. Die Bedienung ist unkompliziert, die wichtigsten Klimafunktionen lassen sich weiterhin über klassische Tasten steuern. Zwar reagiert das System nicht besonders schnell, erfüllt seinen Zweck aber zuverlässig. Die Navigation basiert auf Here und auch Apple CarPlay sowie Android Auto sind an Bord. Praktisch sind zudem die integrierte Smartphone-Halterung und die optionale induktive Lademöglichkeit. Eine eigene Sprachsteuerung besitzt der Duster nicht. Über die Lenkradtaste lässt sich bei aktiver Smartphone-Integration jedoch problemlos der jeweilige Sprachassistent aufrufen.
Komfortabel und effizient
Eine elektrische Variante vom Duster ist nicht verfügbar, elektrifiziert ist das Auto als Vollhybrid. Der Antrieb arbeitet geschmeidig und effizient. Vor allem gefällt, dass der Hybridantrieb als Allrad ausgelegt ist und somit die Offroad-Fähigkeiten sowie die Abenteuerlust unterstreicht. Überhaupt kommt der Duster in unwegsamen Gelände wahrscheinlich weiter als manches Lifestyle-SUV. Allzu viel Sportlichkeit sollte man vom Antrieb aber nicht erwarten. Bei forscher Gangart wird der Motor laut und die Gangwahl kann hektisch wirken. Der Duster ist ohnehin konsequent auf Komfort ausgelegt. Seine leichtgängige, allerdings wenig präzise Lenkung vermittelt wenig Rückmeldung, sportliche Ambitionen kommen entsprechend keine auf. Dafür macht sich das vergleichsweise geringe Gewicht bemerkbar: Mit rund 1560 Kilogramm ist der Rumäne für ein SUV dieser Grösse erstaunlich leicht.
Trotz des günstigen Preises ist der Duster keineswegs eine automobile Verzichtserklärung. Zwar fehlen Assistenzsysteme wie ein Autobahn- oder ein Parkassistent, damit lässt es sich aber leben. Weniger schön ist das Halogen-Fernlicht, das so gar nicht zum ansonsten modernen LED-Licht passt. Für rund 32’000 Franken erhält man dennoch ein komfortables SUV mit durchaus ansehnlicher Ausstattung. Und irgendwie ist der Duster auch ein sympathischer Gegenentwurf zum aktuellen Autotrend: immer grösser, schwerer und leistungsstärker. Ein bisschen automobile Vernunft tut da durchaus gut.
